死飞自行车骑行日志——最初的几天

23 March 2014

我的死飞(Fixed Gear)WP_20140321_20_59_54_Pro

这是一辆真死飞,六百多从淘宝买的,星期五收到,晚上下班回来就组装好了。刚好第二天加班,就骑过去公司了。我本来的打算就是买来上下班通勤的,来回才12公里,对单车的要求也不高。但由于死飞的特别,到底是否适合用来通勤?以后会不会改为倒刹甚至是活死飞?使用一段时间就能够 figure out 了。

3月22日,第一天的使用。之前有尝试过我妹妹的那辆死飞,但也就骑了一小段路而已,还完全搞不懂双脚该怎么使力。早上8点半出门。一开始就遇到一个问题了 —— 起动。我习惯从左边把右脚跨过去,右脚先上脚踏。但死飞不允许你把脚踩在处于最低位置的脚踏上定住,然后才慢悠悠地把PP坐上座包。于是我先把右边脚踏调到最低处再往前一点点,再踩上去。但调整这个要把车子提起让后轮悬空,略尴尬。=,= 另外,我的脚踏安装了狗嘴,上车后左脚好难穿进狗嘴里。因为由于重力的关系,狗嘴倒了过来,开口朝前!又尴尬了。之后跑起来了!尴尬退散!开始发觉有人瞩目,44mm的鲜蓝色刀圈加洁白车架还是比较抢眼的。嘿嘿。跑到第一个红绿灯,出状况了。不想下车(下车的麻烦稍后说)再上车起动。不过还好眼疾手快抓了个路灯杆,定住了。以后还得练练定杆的能力,不依靠外物定个十秒八秒等绿灯。以前骑惯山地车,喜欢在不同的路面通过调节变速来保持双脚的输出功率或者保持踏频。但死飞是单飞轮不说,而且还是锁死的,所以双脚要直接去适应路面。刚开始骑死飞,我很厌烦这个。但我想,等以后熟悉了死飞的骑行后,这又会成为骑死飞车的乐趣之一。还好我装了前刹,不然下坡真的十分容易出事。因为还没学会很自然地使用双脚反向使力来减速。总之还需要一些时间去适应。哦对了,下车和上车同样的,对于初学者有点麻烦。PP离开座包,但脚还没着地那小段时间,最好是右脚能踩着脚踏定在最低处。但死飞,不能这样。(2014-03-23)

3月24日,第二次的骑行。开始体验到用脚刹车的乐趣了!一句话,减速时速度转化为力量从脚底传来,这种感觉比使用刹闸来得真实得多。其感受和猛蹬加速是类似的。不过就这一点来说,还是有一点是让我觉得担心的,就是怕我的膝盖容易受伤。看来要先去补习下膝盖保护的知识。另外,上车起动依然尴尬。今天下班后,我一开始是边讲电话边推着单车走,等讲完电话准备上车时发现刚好处在上坡路。上车动作不够利索,一次不成功两次不成功。尴尬。旁边在摆地摊的老板肯定有暗地里笑我了。依然是不敢骑太快,我估计最高速也没有超过20。因为很害怕遇到突发情况应付不来。(2014-03-24)

3月26日,第三次骑行。上车下车终于学会了,这次不尴尬,嘿嘿。不过还有一点比较纠结的是上下坡,尤其是下坡。以前骑惯了山地车,遇到上坡使用变速很轻松,死飞没有变速只能在上坡前加速去冲坡。至于下坡,是纠结于不敢放开让其滑得太快。同样的,在遇到开阔的路面,很自然地就持续加速了,但等到路况变得不那么好了,就又纠结于减速。这感觉不同于之前说的用双脚减速的快感,那是应对突发状况的减速,这个是担心太快而慢慢减速,有点不情愿的感觉。(2014-03-26)

3月27日,第四次骑行。嚓啊。嚓啊。越发担心膝盖受伤了。看了一些骑行时保护膝盖的文章,最主要的是保持高踏频,所以你要有变速!可是死飞天生不带变速。保持高踏频我是做不到的了,不过我还是要高度关注做好其他的要点。适当练习腿部伸展运动和负重锻炼。还有就是保持恰当的骑行姿势和腿部发力。就平均速度来说,我发现自己骑这个死飞是越来越快了。这是变得熟练了标志,跑在路上,认真观察路况,知道何时可以快何时应该放慢,而且变换过程很流畅。(2014-03-27)

3月28日,第五次骑行。晚上8点几下班,跑东莞庄路的时候,被一辆小汽车开大灯闪了一下。那段路很窄,两辆汽车勉强能通过的样子。当时我前面有一辆比较慢的自行车,左前方有行人,对头的汽车正在缓慢过来。所以我就想,先加速过这辆自行车的头吧。结果就被闪了,间歇性失明。反应还算快,立马减速跟在了前面自行车的后面,没有出事。当时就很不爽。但事后想想,觉得自己是贪快。现在对死飞车还不是熟,还是再小心点为好。(2014-03-28)

这个日志就写到这里吧。这几天发现很多人对我骑死飞表示不解,他们反感死飞,觉得死飞轻佻。伴随死飞的文化,骑死飞的群体给大众的基本印象确实是不太好。不成熟,贪玩。但是我这么想,问题并不出在死飞自行车里,而是与人有关。所以我骑死飞,第一,我不是死飞党,我骑死飞只是上下班通勤而已;第二,我是小心谨慎的人,无论骑什么车上路,时刻注意安全,而且仔细考虑不同的车有不同的特性;第三,我觉得作为以为骑行爱好者,不试试死飞真的有点说不过去。

2014-03-29

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